電動車是主流的一種交通工具，也是所有正式的動力型交通工具中，最不耐用的一款，相比動力型交通工具代表車型汽車、摩托車，都能使用十幾年時間，而電動車只有4年到5年左右的使用期限，到了一定的年限，各種零部件都開始老化、損壞，頻繁的維修和支付維修費，車主也只能選擇換新車。



而電動車在中國正在持有超3億的保有量，我們以3億來計算，即便不算上每年的新增，每輛電動車以5年的使用期限為一個周期，那平均每年就有6000萬輛廢舊電動車需要扔棄，而舊電動車和其他的扔棄物品不一樣，它是具有一定的再利用價值，所以，選擇如何廢棄也是大有名堂，那么，廢舊電動車只能賣廢鐵？老師傅：車上這個東西，比舊車更有價值，和您分享：廢舊電動車有哪些零部件比較值錢？怎么回收不吃虧？讓您一目了然。

廢舊電動車常見的處置方式哪一個更劃算？

因為舊電動車的回收價值比較大，所以，它的處置方式仿照比較多，而對于大部分車主來說，處置方式緊如若2個；



1、當(dāng)作廢品處置，在每座城市都有這些辛勤勞作的人員，他們基本上都會騎著電動三輪車穿梭在各個小區(qū)，對一些存在再利用價值的廢舊物品進行回收，從中賺錢一定的差價，而電器產(chǎn)品是他們最好評的物品，其中就囊括了電動車，由于廢舊電動車或者已經(jīng)無法騎行，很多車主就直行喊廢品回收人員上門處置，車主足不出戶就處理掉了舊電動車。



2、參與電動車商家的“以舊換新”，基本上只如是和電動車相關(guān)的商家，無論是出售、售后仍然維修門店，都會有“以舊換新”的經(jīng)營模式，車主只需要把舊電動車推到門店，就能參與相關(guān)的活動，舊電動車通過折價，獲得減免新車的購車款，這也是最為常見的舊電動車處理方式之一。

而兩者之間，如果說劃算的話，鐵定是商家的“以舊換新”，當(dāng)然，要排除部分商家為了牟利，采取的“貓膩”手段，正常的“以舊換新”在折價的錢，會比電動車當(dāng)廢鐵賣會更有價值，甚至電動車的一個電池，就比當(dāng)作廢品賣的整車都要值錢，所以，倘若想方設(shè)法處置個好價錢，首選的就是參加“以舊換新”，而在處理之前車主也有必要了解，電動車哪些零部件比較值錢，如何回收不吃虧。

廢舊電動車有哪些零部件比較值錢？



有人說，一輛廢舊電動車全身都是“寶”，即使略有夸張，畢竟一輛鉛酸電池的電動車，價格日常也就在2000元左右，想要廢舊電動車身上價值有多大，也不精準(zhǔn)際，但是，舊電動車相比新電動車，它的一些零部件，確實很值錢。

而廢舊電動車比較值錢的零部件有4個，而最有價值的是舊電池（鋰電池除外），它按照電池大小，基本上在120元到600元不等，其他的還囊括了車架，可能為100到120元，控制器，或者為50元左右，電機，或?qū)?0元左右，這4個零部件是舊電動車回收要緊的價值所在，那么，一輛舊電動車到底值多少錢，怎么回收不吃虧，我們接著往下看。

主流的48V、60V、72V電動車，如何回收不吃虧？

電動車產(chǎn)品多種多樣，但主流的關(guān)鍵是48V、60V、72V這3種為主，其中48V通常搭載的為12AH和20AH電池，而60V、72V通常是搭載20AH和32AH大小的電池，小行家就針對這3種電池電壓的車，來詳細(xì)看看，它們告別能值多少錢。



48V的舊電動車能值多少錢：12AH電池，每一小節(jié)回收價為30元左右，而48V有4小節(jié)電池，價格為120元，而20AH電池每小節(jié)為50元，48V的4小節(jié)為200元，再增加車架的100元，控制器50元，電機80元，48V12AH的舊電動車為350元左右，48V12AH的舊電動車回收商場價格為430元左右。

60V的舊電動車能值多少錢：20AH電池，每一節(jié)的回收價為50元，而60V是由5小節(jié)電池組成，那么回收價格抑或為250元，而32AH電池每一節(jié)為80元，那么60V32AH的廢舊電池回收價為400元左右，擴大其他的3大零部件，60V20AH的舊電動車回收價格為250+120+50+80=500元，60V20AH的舊電動車回收價格為650元。

72V的舊電動車能值多少錢：72V的電池為6小節(jié)組成，那么20AH大小的舊電池為300元，32AH大小的舊電池為480元，通過計算，72V20AH的舊電動車回收價格為550元，72V32AH的舊電動車回收價格為730元。



小行家的建議：上面是小行家憑借對于商場行情的了解，給出的沒準(zhǔn)價格，電動車的48V到72V，回收價格在350元到730元之間，當(dāng)然，這些只是它的回收價，中間還有經(jīng)銷商從中賺取利益，正常一輛車會從中抽取80元到120元視為自己的報酬，即便如此，經(jīng)過“以舊換新”的回收，它仿照要比賣給廣州益美機械設(shè)備回收公司更為劃算，而且，正規(guī)經(jīng)銷商回收的舊電池會通過返廠再利用，而廣州益美機械設(shè)備回收公司的電池或然會流入小作坊手中，從而進行創(chuàng)想成不符合標(biāo)準(zhǔn)的新電池流入市場，最后傷害的依舊巨大的電動車主，所以，小行家建議，處理廢舊電動車，依舊首選正規(guī)的經(jīng)銷商門店，在回收報酬上有保障，在舊電池的去向上也會更正規(guī)。