小米在其汽車技術(shù)發(fā)表會上發(fā)布了一項(xiàng)重要技術(shù)突破——“小米超級大壓鑄”，其壓鑄力達(dá)到9100噸。雷軍在宣布會上表示，一體化壓鑄近年來已成為汽車行業(yè)的主流方案，特斯拉率先采用并引領(lǐng)了這一潮流。小米決定在造車工序中采用一體化壓鑄技術(shù)，并在這一領(lǐng)域邁出了令人矚目的一步。
與此同時(shí)，雷軍透露，小米的超級大壓鑄力量不僅超過了特斯拉上海超級廠家的6000噸，還比特斯拉在美國使用的最先進(jìn)的9000噸一體化壓鑄設(shè)備更大100噸。這標(biāo)志著小米在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和加工能力得到了顯著的提升。
整個(gè)一體化壓鑄設(shè)備的重量達(dá)到1050噸，占地面積840平方米，而今早已安置在小米北京汽車廠家。這一設(shè)備可以將72個(gè)零件合二為一，完成一體化后的車輛底盤更為堅(jiān)固。
除了超大壓鑄力量，小米還自主更始了一種合金材料，命名為“泰坦合金”。雷軍自豪地宣稱，小米是大陸唯一占有量產(chǎn)自研合金材料的車廠。這表明小米在材料科技方面也具備了自主研發(fā)的實(shí)力。
這一序列技術(shù)突破的背后，是小米對汽車制造的雄心和決心。雷軍表示，小米汽車致力于挑戰(zhàn)電動(dòng)車集市，并在冬季電車領(lǐng)域引入了小米高效雙模熱泵技術(shù)。這出現(xiàn)了小米在將來汽車商場中的全面布局和技術(shù)改進(jìn)。
小米超級大壓鑄的發(fā)布標(biāo)志著小米在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和翻新能力的強(qiáng)大提升。這不僅對小米汽車未來的發(fā)展具有緊要意義，也為整個(gè)汽車行業(yè)帶來了一股新的技術(shù)浪潮。
